Turbo 03L145701E Audi A4 Q5 A6 Seat Exeo 2,0 Tdi 120/125 Kw 163/170 Ch Caha. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Fermer la vue zoom. Comme pièce neuve, 2.0 TDI 120/125 kW 163/170 PS. Ce que nous offrons. Turbocompresseur neuf et original. Mettre à niveau le turbocompresseur. Groupes de lignes réseau. Produits de protection contre la chaleur. Comme pièce neuve, BorgWarner, 2.0 TDI 120/125 kW 163/170 PS. Ce que vous obtenez. Ici, vous obtenez le turbocompresseur qui a également été installé dans votre véhicule par le constructeur du véhicule en tant que nouveau turbocompresseur original de BorgWarner Turbosystems. Vous ne savez pas quel turbocompresseur vous avez installé dans le véhicule??? Pour identifier le turbocompresseur, nous avons besoin des données de votre véhicule (KBA ou Numéro de clé) ou le numéro de pièce d’origine. Si vous avez déjà retiré votre turbocompresseur, vous pouvez également nous envoyer les données de la plaque signalétique du turbocompresseur. Ceux-ci sont généralement structurés comme suit: Numéro OE: Numéro de constructeur du véhicule Numéro de série: numéro de fabricant interne Numéro d’article: Numéro d’article du fabricant du turbocompresseur. Nous nous spécialisons dans le commerce de turbocompresseurs, d’accessoires et de produits de protection thermique. Notre programme de livraison comprend des turbocompresseurs de série de tous les fabricants tels que Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI – ainsi que des séries de course de Garrett – GTR, GTX, GTX Gen II et également des turbocompresseurs BorgWarner EFR. Nous avons également de nombreux turbocompresseurs de mise à niveau différents dans notre programme et pouvons également construire des conceptions spéciales sur demande. Nous avons également un grand nombre de produits de protection contre la chaleur disponibles en stock. Turbocompresseur 100% d’origine du fabricant d’origine. Pas de répliques bon marché ou de mauvaises réparations. Assistance téléphonique du lundi au vendredi de 8h à 17h. Si vous choisissez le mode de paiement anticipé, veuillez transférer le montant après la fin de l’achat sur le compte courant spécifié lors du traitement du paiement. Nous envoyons le produit après avoir déterminé la réception de votre virement. Paiement à la livraison. Lors du paiement en espèces à la livraison, les marchandises sont expédiées immédiatement et vous payez le montant de l’achat dès réception au fournisseur. Les articles de protection contre la chaleur sont généralement expédiés par DHL, les turbocompresseurs sont expédiés par UPS. Bien sûr, vous pouvez également retirer votre article gratuitement directement sur place dans notre boutique, veuillez clarifier le ramassage à l’avance par téléphone. Important: Lors du paiement à l’avance / virement bancaire, le paiement doit être reçu sur notre compte bancaire avant que nous puissions vous remettre la marchandise. Programme de livraison – Turbocompresseurs d’origine de tous les fabricants de la série – Turbocompresseur BorgWarner EFR – Garrett GTR – Turbocompresseurs GTX Gen I & II – Mettre à niveau le turbocompresseur – Commandes personnalisées – articles de protection thermique – accessoires. Installation du turbocompresseur – RÈGLEMENTS et informations importantes pour vous. Une mauvaise utilisation d’un turbocompresseur ou des modifications du turbocompresseur peuvent entraîner des dommages. Pour cette raison, veuillez respecter les instructions de réparation du véhicule ou. Fabricant du moteur et les informations générales suivantes. L’installation doit impérativement être effectuée de manière vérifiable dans un atelier spécialisé. Les défaillances du turbocompresseur à faible kilométrage sont presque exclusivement causées par des erreurs dans l’environnement. Clarifiez-les et éliminez-les avant d’installer le nouveau turbocompresseur pour éviter de nouvelles pannes. > Vérifiez toujours la ventilation du moteur. Même une légère augmentation de la pression dans le carter entraîne une perte d’huile dans le turbocompresseur et peut par conséquent détruire le turbocompresseur. > Vérifiez également que le carter d’huile moteur n’est pas encrassé / ensablé et retirez-le. > Vérifier le fonctionnement des vannes de régulation pour la pression de suralimentation et la recirculation des gaz d’échappement. L’état de la vanne EGR et du KATS ou DPF (vérifier les intervalles de changement de fabricant). En cas de doute, les composants doivent être remplacés! Vérifiez le numéro de version de la plaque signalétique du turbocompresseur que vous avez avec celui de l’ancien turbocompresseur conformément. Avant l’installation, vérifiez le système de filtre à air et à huile du moteur, changez le filtre et l’huile. Vérifiez ou nettoyer la zone du tuyau d’admission et le collecteur d’échappement du moteur. Les collecteurs et joints de dilatation doivent être vérifiés en particulier pour les dommages et les cassures -> Les corps étrangers et les pièces détachables dans les conduites (côté compresseur et turbine) provoquent certainement des dommages lors de la mise en service. > Vérifier la totalité du flux d’air entre le turbocompresseur et le moteur – en particulier le refroidisseur d’air de suralimentation – pour les résidus d’huile et les retirer. Si nécessaire, remplacez le refroidisseur d’air de suralimentation. Attention: Risque d’endommagement du moteur dû à un régime incontrôlé. La conduite d’alimentation en huile doit être changée! De même, les matériaux adjacents tels que les boulons banjo, les écrans d’huile (peuvent être trouvés dans la conduite d’huile dans certains véhicules), etc. > Un autre échec est préprogrammé sinon! Croyez-le et tout simplement, les dégâts sont clairs. La conduite de retour d’huile doit être vérifiée et nettoyée. En cas de doute, celui-ci doit également être remplacé. N’utilisez jamais de produits d’étanchéité liquides lors du raccordement des conduites d’huile. Remplissez l’alésage d’admission d’huile du turbocompresseur avec de l’huile moteur propre en faisant tourner plusieurs fois l’arbre du rotor afin d’assurer une lubrification correcte lors de la mise en service. Montez le turbocompresseur à l’aide de nouveaux joints de bride. Les brides et les filetages doivent être exempts d’usure et de dommages. En règle générale, les vis de connexion de la fixation du carter de turbine sont résistantes à la chaleur. > N’utilisez que des vis aux spécifications appropriées. Les couples de serrage doivent être respectés conformément aux spécifications du constructeur du véhicule. Démarrez le moteur et laissez-le env. > Le moteur doit avoir accumulé de la pression d’huile avant de le charger. Après la mise en service, vérifiez toutes les conduites d’air frais, de gaz de combustion et d’huile et en particulier leurs connexions pour vous assurer qu’elles sont étanches. Consignes de sécurité: Ne touchez pas le turbocompresseur pendant et immédiatement après le fonctionnement; surfaces chaudes! Dans les cas où des problèmes tels que le manque de puissance ou la perte d’huile sur le turbocompresseur peuvent être déterminés après l’installation du turbocompresseur, les causes sont très susceptibles d’être trouvées dans la zone périphérique, c’est-à-dire pas dans le turbocompresseur lui-même. Dans ce cas, veuillez nous contacter par téléphone. Par expérience, nous vous déconseillons d’urgence d’installer un autre turbocompresseur sans inspection préalable d’un turbocompresseur par nous! Onglet 6 – Les choses les plus importantes en un coup d’il. Veuillez saisir le texte que vous souhaitez modifier double-cliquez ou marquez et commencez à taper. Pour échanger des photos, cliquez sur l’image et sélectionnez « Insérer une image » dans la barre d’outils. Pour lier des boutons et des articles « correspondants » Mettez en surbrillance le texte et l’image en double-cliquant (pour les boutons et l’article « correspondant » à droite) puis le lien via le Élément de menu « Insérer un lien » dans la barre d’outils déposer. Plus d’informations dans les instructions ci-dessous. Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod temporally invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. Chez vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. 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• Numéro de référence OE5: 03L145702EX
• Groupe de produit: Turbo
• Numéro de référence OE7: 03L145701A
• Numéro de référence OE6: 03L145702JX
• Placement: Avant
• Numéro de référence OE3: BorgWarner Système turbo
• numéro de l’article: 53039880189
• Numéro de référence OE9: KKK Turbocompresseur
• Numéro de référence OE8: 03L145701E
• Pièces fabricant / fournisseur: BorgWarner / KKK
• Type de produit.: Turbo
• Numéro de pièce fabricant: 53039880189
• Garantie fabricant: 24 Mois
• Type de produit: Turbocompresseur pièce d’origine NOUVEAU
• Numéro de référence OE/OEM: 5303 970 0189
• Moteur :: 2,0 Litre Moteur Turbo Diesel
• Puissance:: 120 kW – 163 PS 125 kW – 170 PS
• Numéro de référence OE2: 03L145702J
• Code Moteur: CAHA, CGLB, ACCB, CGLD, SON, CNHC, CGLB
• Unité de mesure: Unité
• Numéro de référence OE4: 03L145701EX
• Numéro de référence OE: 03L145701AX
• Numéro de référence OE1: 03L145702E
• Quantité unitaire: 1
• Fabricant: BORGWARNER
• Marque: – Sans marque/Générique -